Düsseldorf – Eurowings, die Billigabteilung der Lufthansa legt an ihrem wichtigsten Standort Düsseldorf kräftig zu. Ab Köln-Bonn werden Fernstrecken nicht mehr angeboten.
Für den bevorstehenden Sommerflugplan wird die Airline ihr Angebot am Düsseldorfer Airport um 30 Prozent aufstocken und Kapazität von einer Million Sitze im Monat anbieten. Mehr als 250 Flüge pro Tag zu 95 deutschen, europäischen und internationalen Destinationen werden die Pole Position der Eurowings in Düsseldorf nicht nur festigen, sondern stark ausbauen.
Dieses Wachstum zeigt sich auch an der Flottengröße: Rund 40 Flugzeuge – ein Plus von etwa 50 Prozent – werden im Sommer in der Hauptstadt Nordrhein-Westfalens stationiert, darunter befinden sich in einem ersten Schritt drei Langstreckenjets.
Geschäftsführer Oliver Wagner weist darauf hin, dass dieses Wachstum in der Region auf eine starke Nachfrage treffe. „Das Einzugsgebiet des Flughafens Düsseldorf umfasst mehr als 18 Millionen Einwohner und ist damit das größte in Deutschland – mit unserem Angebot werden wir das enorm hohe Interesse nach Kurz- und Langstreckenflügen ab Düsseldorf konsequent bedienen.“
Den Wettbewerb am Airport der NRW-Landeshauptstadt fürchtet Wagner nicht: „Wir sind nicht nur die am schnellsten wachsende Airline Europas, sondern haben auch das beste Produkt zum besten Preis – und damit unterm Strich den besten Service für unsere Kunden.“ Das Eurowings Engagement ist aber auch aus einem anderen Grund wichtig für NRW: In der Region sollen durch das Wachstum knapp 4.000 zumindest teilweise direkte Jobs.
Thomas Schnalke, Sprecher der Geschäftsführung des Düsseldorfer Flughafens freut sich über das Engagement der Lufthansa-Gruppe in Düsseldorf. Er sei sehr zuversichtlich, dass die durch den Marktaustritt der Air Berlin entstandene Lücke im Flugplan bis zum Jahresende wieder geschlossen werde. Insbesondere die Entscheidung die Langstrecken-Operation aus Düsseldorf heraus deutlich auszubauen sei gut für die gesamte Rhein-Ruhr-Region. Bisher wurden die Eurowings-Langstrecken vom Flughafen Köln-Bonn aus angeboten. Mit ihren Fluglinien Lufthansa, Swiss, Austrian und Eurowings wird der Flughafen Düsseldorf wieder zum wichtigen Hub für die Lufthansa-Gruppe. Der Flughafen lockt für einige Strecken auch mit entsprechenden Gebührenrabatten.
Eurowings legt ab Düsseldorf vor allem auf innerdeutschen Strecken stark zu. So wird es zum Beispiel zwischen Düsseldorf und Hamburg bis zu neun tägliche Flüge geben, zwischen Düsseldorf und Berlin bis zu 13 Flüge, zwischen Stuttgart und Düsseldorf bis zu vier Flüge am Tag sowie zwischen Düsseldorf und München ebenfalls bis zu vier Flüge täglich.
Flüge zu europäischen Zielen werden ebenfalls deutlich aufgestockt. Bis zu fünf Mal täglich werden Düsseldorf und Wien verbunden. Hinzu kommen die Austrian-Flüge, die ebenfalls zur Lufthansa-Gruppe zählen und damit der Gruppe auch auf dieser Strecke eine Monopolstellung bieten.
Bis zu elf Flüge pro Tag wird es zwischen der NRW-Landeshauptstadt und Europas Ferieninsel Nummer eins geben: Palma de Mallorca. Neue Sommerziele ab Düsseldorf innerhalb Europas sind die griechische Insel Kos, Mostar in Bosnien-Herzegowina, München, Sylt, Stuttgart und Zagreb.
Die Langstrecke wird in Düsseldorf ebenfalls deutlich ausgeweitet. Bisher hat Eurowings ein Langstrecken-Flugzeug am Standort Düsseldorf stationiert. Ab April 2018 werden es bereits drei sein, die auf attraktiven Strecken vor allem in die USA eingesetzt werden: nach Fort Myers, Miami – und New York.
Erstmals bietet die Airline dann auch die besonders für Geschäftsreisende attraktive BIZclass an, die in Kürze in den Verkauf geht. Zum Winterflugplan 2018/19 werden dann vier der bisher am Standort Köln/Bonn operierenden Airbus A330 nachgezogen.
Das Unternehmen wird dann mit sieben Langstreckenjets ihr internationales Geschäft in Düsseldorf bündeln und bis zu 140 Langstrecken-Abflüge pro Monat zu Fernzielen nach Amerika und in die Karibik im Programm haben. Ziele außerhalb der USA sind Varadero auf Kuba, Cancun in Mexiko sowie Puerto Plata und Punta Cana in der Dominikanischen Republik. Die mehr als 35 in Düsseldorf eingesetzten Kurz- und Mittelstreckenflüge werden dabei optimale Voraussetzungen bieten, die wachsende Langstrecke mit Zubringerflügen zu versorgen.
Bereits heute ist Düsseldorf der größte Standort, an keinem anderen Flughafen hat die Lufthansa-Tochter mehr Flugzeuge stationiert. Die für den Sommer vorgesehenen rund 40 Flugzeuge sind aber erst der Anfang. Wagner: „Düsseldorf spielt in unseren Planungen eine enorm wichtige Rolle – auch über 2018 hinaus.“
